Triscan A/S Courroie trapézoïdale à nervures Triscan A/S 8640 602550


Triscan A/S Courroie trapézoïdale à nervures pour DODGE: Caliber & FORD USA: Windstar & MG: MG ZS & JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I Phase 2,I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II), Escort (IV Hatchback), Fiesta (III 89), Focus (II Clipper), Fusion (FL) & FIAT: Palio (178), Uno (146 R89), Ducato (II 250-251,230-231-232-234) & BMW: Serie 7 (Série 7 E66), M3 (E36), Z3 (E36 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & ALFA ROMEO: Alfetta (berline) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.657), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe E (211 Break,124 Cabriolet,210 Break), Classe CLK (208 Cabriolet), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW), Thesis, Gamma (830) & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Sonata (série 1), Excel, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Galant (A16*,EA Break), Outlander (CU), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 8640 602550) couleur : noir, matériau : polyester,éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2550.0 mm, Largeur : 21.4 mm, Nombre de stries : 6, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année duvéhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

73.6EUR :

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